Ölexporte aus dem Nahen Osten übertreffen Vorkriegsniveau in letzter Septemberwoche trotz Angriffen auf die Straße von Hormus

Vorläufige Schifffahrtsdaten vom Montag zeigten, dass die Rohölexporte aus dem Nahen Osten in der letzten Woche im September das Vorkriegsniveau überstiegen, trotz anhaltender Angriffe auf Schiffe in der Straße von Hormus.

Laut vorläufigen Daten der Schiffsverfolgungsfirma Kpler reichten die Rohölexporte am 24. September von 19,5 bis 22,5 Millionen Barrel pro Tag und lagen am 27. und 29. September zwischen 27 und 29 Millionen Barrel pro Tag, verglichen mit einem Durchschnitt von 18 Millionen Barrel pro Tag in der Periode von März 2025 bis zum vergangenen Februar, vor Ausbruch des amerikanisch-israelischen Kriegs gegen den Iran.

Der Sieben-Tage-Durchschnitt der Rohölexporte betrug am 1. Oktober 18,5 Millionen Barrel pro Tag, während der Durchschnitt der Lieferungen von Rohöl, Ölprodukten, Chemikalien und nicht-gasförmigen Flüssigkeiten in den sieben Tagen bis zum 30. September 22,4 Millionen Barrel pro Tag erreichte.

Zudem stieg die Zahl der im September über die Straße von Hormus auslaufenden LNG-Ladungen auf den höchsten Monatswert seit Februar.

Diese Daten schließen Schiffe nicht ein, die die Meerenge möglicherweise mit abgeschaltetem Automatischen Identifikationssystem (AIS) passiert haben, um der Überwachung zu entgehen.

Vor dem Ausbruch des Kriegs am 28. Februar passierten die Meerenge etwa 125 große Handelsschiffe täglich, die rund 20 % der weltweiten täglichen Lieferungen von Rohöl und LNG transportierten.

Im Gegenzug teilte die auf Schifffahrtsinformationen spezialisierte Firma Marisx mit, dass die Angriffe auf Tanker in und um die Straße von Hormus weitergingen, mit mindestens sieben registrierten Vorfällen.

Sie berichtete, dass der Supertanker „Kazma 3“ am 1. Oktober von einem unbekannten Projektil getroffen wurde, was an Bord ein Feuer auslöste; Angaben zufolge wurden keine Besatzungsmitglieder verletzt und sie wurden später evakuiert.

Das Unternehmen warnte, dass Handelsschiffe einer zunehmenden und unvorhersehbaren Bedrohung ausgesetzt seien, und vermutet, dass das Risiko mit dem Aufenthalt von Schiffen in bestimmten Gefechtszonen zusammenhängt, in denen Raketen verfügbare Radarsignale verfolgen könnten, und nicht mit gezielten Angriffen auf einzelne Schiffe.