Zaidis Entscheidung, Flüge zwischen Irak und Iran zu verbieten, bringt den Koordinierungsrahmen in Bedrängnis

Das langsame Reagieren der Kräfte des Koordinierungsrahmens bei der Kritik an der Entscheidung von Premierminister Ali al‑Zaidi, Flüge zwischen Irak und Iran zu verbieten, zog Kritik und Zweifel an der Haltung des Bündnisses gegenüber dieser Entwicklung nach sich, während dessen Kräfte später versuchten, ihr Gesicht zu wahren.

Es wird daran erinnert, dass die Aussetzung der iranischen Flugverbindungen unter US‑Druck erfolgte, was das regierende Koordinierungsbündnis dazu veranlasste, seine Tonlage nach einem anfänglichen Schweigen zu ändern, das die Öffentlichkeit, seine Anhänger und auch Kritik aus Iran verärgert hatte.

Obwohl die Führung des Koordinierungsrahmens die Aussetzung als Verletzung der irakischen Souveränität verurteilte, ist die Angelegenheit damit nicht beendet; die Kritik hielt an, obwohl Washington einer vorübergehenden und teilweisen Ausnahme für Luftverkehr nach Najaf zugestimmt hatte.

Angesichts der zunehmenden Kritik sagte der Direktor des internationalen Flughafens von Najaf, Hussein Mahanna: „Die Befehle zum Verbot kamen vom Büro des Premierministers al‑Zaidi.“

Dass die Führung des Koordinierungsrahmens nicht umgehend Stellung bezog, trug nicht zur Beruhigung der öffentlichen Empörung bei; die Entscheidung stieß auch auf Kritik aus Iran. Die iranische Konsularvertretung in Najaf veröffentlichte am 25. September auf der Plattform X die Frage, wie ein Flughafen, der dem Schrein des Imam Ali dient, „vor der größten schiitischen Nation der Welt“ geschlossen werden könne.

Ali Akbar Velayati, Berater des Obersten Führers in Iran, äußerte ebenfalls eine implizite Kritik am Koordinierungsrahmen und sagte, die Legitimität des Premierministers sei „in den Böden von Najaf und im Blut der Märtyrer verwurzelt, nicht in Washington“, und wies darauf hin, dass das Bündnis, das geschwiegen hatte, das „Vertrauen des Widerstands“ besessen habe.

Am 26. September nahmen die Kritik seitens der Führung des Koordinierungsrahmens zu, darunter Qais al‑Khazali, Anführer der Asa'ib Ahl al‑Haq, und Akram al‑Kaabi, Führer von al‑Nujaba, der mit Protestaktionen am Flughafen drohte, sollten die Flüge nicht wieder aufgenommen werden. Hadi al‑Amiri, Vorsitzender der Badr‑Organisation, forderte die Regierung auf, die Entscheidung zurückzunehmen und bezeichnete sie als „ungerecht“.

Beobachter sahen in dieser sprachlichen Kehrtwende einen Versuch, „das Gesicht zu wahren“, und die Ablehnung der Flugaussetzung durch die Führung des Koordinierungsrahmens spiegele ein größeres Problem des herrschenden Bündnisses wider.

Al‑Zaidi gilt in den ersten Monaten seiner Amtszeit als wirtschaftlich an Washington angenähert, während er politisch auf einflussreiche Kräfte angewiesen ist, zu denen einige von Irans engsten Verbündeten gehören. Der Koordinierungsrahmen als regierende Parteien hat ein Interesse daran, die Kosten der US‑Sanktionen für den Irak zu begrenzen, doch einige seiner Mitglieder sind politisch auch darauf angewiesen, dem US‑Druck zu widerstehen und die engen Beziehungen zu Iran zu bewahren.

Bagdads Befolgung des Verbots trotz der Einwände der Führung des Koordinierungsrahmens zeigt, wie schwer es ist, dem US‑Druck zu widerstehen, wenn er staatliche Institutionen mit Sanktionen bedroht. Die Kosten dieses Nachgebens werden in Najaf deutlich, angesichts der Bedeutung iranischer Besucher für das religiöse Tourismusgewerbe; das veranlasste Bagdad, Ausnahmen zu beantragen, die religiöse Besuche sowie medizinische und Bildungsreisen abdecken.

Dieser Streit steht im Kontext eines größeren Machtkampfs um die Autorität al‑Zaidi, nach einem Konflikt zwischen ihm und al‑Amiri im vergangenen August über die Frage, wer die Kampagne zur Unterstellung der Milizenwaffen unter staatliche Kontrolle führen soll. Der Chef der Badr‑Organisation bestand darauf, dass die Hauptentscheidungen vom Koordinierungsrahmen kollektiv und nicht allein von al‑Zaidi getroffen werden sollten.

Manche sehen in al‑Amiris Aufforderung an al‑Zaidi am 26. September, das Verbot zurückzunehmen, einen Beleg dafür, dass die Machtkämpfe um die Autorität des Premierministers über die Waffenfrage hinausgehen und auch die Frage betreffen, wie die Regierung auf den US‑Druck reagiert.

Die Opposition gegen das Verbot iranischer Fluggesellschaften könnte von öffentlichen Verurteilungen zu unmittelbarem politischem Druck auf al‑Zaidi übergehen: Eine Gruppe von Abgeordneten aus Basra trat dafür ein, das Verbot aufzuheben, und begann, Unterschriften zu sammeln, um al‑Zaidi, den Verkehrsminister und den Vorsitzenden der zivilen Luftfahrtbehörde vor das Parlament zu laden. Ein Sicherheitsführer der Kataib Hezbollah drohte indessen, die Regierung al‑Zaidi „mit allen Mitteln“ zu stürzen, sollte die „Luftblockade“ gegen Iran nach dem 1. Oktober anhalten.