برسلز اور بیجنگ ہائبرڈ کاروں کی درآمدات کے لیے حد پر متفق — 350,000 یونٹس سالانہ چار سال کے لیے

یورپی اور چینی حکام ایک سمجھوتے پر پہنچے ہیں جس کے تحت چین سے قابلِ چارج ہائبرڈ گاڑیوں کی سالانہ درآمدات پر حد عائد کی جائے گی — یہ اقدام یورپی منڈی میں آمد کی رفتار کو کنٹرول کرنے اور دونوں اطراف کے درمیان تجارتی جھگڑے کے مزید سخت ہونے سے بچنے کی کوشش ہے۔

یورپی کمیشن کے ایک عہدیدار نے کہا کہ یہ معاہدہ چار سال کے لیے ہوگا اور ابتدائی حد سالانہ 350,000 گاڑیوں پر رکھی گئی ہے، جس میں ہر سال تقریباً 6 فیصد اضافہ شامل ہوگا، اور توقع ہے کہ یورپی طریقہ کار کا ابتدائی اطلاق اگلے دسمبر (دسمبر) کے آغاز میں شروع ہوگا۔

یہ فیصلہ چین سے ہائبرڈ گاڑیوں کی رکن ممالک میں بے مثال برآمدات میں اضافے کے بعد آیا ہے، کیونکہ اِن گاڑیوں کو اکتوبر 2024 میں یونین کی طرف سے مکمل برقی گاڑیوں پر عائد اضافی محصولات میں شامل نہیں کیا گیا تھا۔

چینی کسٹمز کے اعداد و شمار کے مطابق ہائبرڈ گاڑیوں کی برآمدی قدر یورپی یونین کے 27 رکن ممالک کو 2026 کی پہلی ششماہی میں 7.5 بلین ڈالر تک پہنچ گئی، جب کہ پچھلے سال کی اسی مدت میں یہ تقریباً 2.5 بلین ڈالر تھی، اور یہ 2021 کی سطح (845 ملین ڈالر) کے مقابلے میں بہت بڑی چھلانگ ہے۔

رپورٹس میں کہا گیا ہے کہ یورپ کے بعض علاقوں میں کمزور چارجنگ انفراسٹرکچر نے برقی اور اندرونی احتراق والے انجن کو ملا کر چلنے والی ہائبرڈ گاڑیوں کی کشش میں اضافہ کیا، کیونکہ یہ زیادہ رینج اور محدود انفراسٹرکچر میں آسانی فراہم کرتی ہیں۔

ماہرین نے کہا کہ مکمل برقی گاڑیوں پر محصولات کے نفاذ کے اثر سے رجحان ہائبرڈ کی طرف منتقل ہوا، جس نے ہائبرڈ گاڑیوں کو برآمدات کے اضافہ اور چینی کمپنیوں کے لیے مارکیٹ شیئر بڑھانے کا اہم راستہ بنا دیا۔

جیفریز کے اندازوں کے مطابق سائیک موٹر، بی وائی ڈی اور شیری نے یورپی یونین میں چینی ہائبرڈ گاڑیوں کی فروخت کا تینوں میں سے نوے فیصد سے زائد حصہ حاصل کیا، اور یہ کیٹیگری ان کمپنیوں کی مجموعی فروخت کا آدھا سے زیادہ بنتی ہے، جس سے یہ فرمیں نئی حدود کے تنگ ہونے کی صورت میں سب سے زیادہ متاثر ہونے والی قرار پاتی ہیں۔

چینی وزارتِ تجارت نے کہا کہ یہ تفاهم یونین کے ساتھ ہائبرڈ، برقی گاڑیوں اور دیگر اقتصادی امور پر وسیع مشاورت کے بعد حاصل ہوا، اور اس بات کی ضمانت دی گئی کہ چین کو دی جانے والی کوٹہ شیئر کسی دوسرے درآمد کنندہ سے کم نہیں ہوگی اور یہ اقدامات چینی مصنوعات یا کمپنیوں کو ہدف نہیں بنائیں گے یا امتیاز پر مبنی نہیں ہوں گے۔

یورپی یونین کے کمشنر برائے تجارت، ماروش شیفچووِچ نے کہا کہ یہ معاہدہ محدودیت نہ ہونے کی صورت سے موازنہ کرنے پر چین سے ہائبرڈ گاڑیوں کی درآمدات کو نصف سے زیادہ کم کر سکتا ہے — اس کا اشارہ تفاهم کی نمو کو قابو میں رکھنے کی صلاحیت کی طرف تھا۔

حصص کے اطلاق کی تفصیلات، بشمول تقسیم کے طریقہ کار، استثناؤں اور قیمتوں کی حدوں، اب بھی تکنیکی مذاکرات کا موضوع ہیں اور حتمی نہیں ہوئیں۔

سرمایہ کاروں نے اس معاہدے کو اضافی محصولات کے نفاذ کے خدشے میں کمی کے طور پر لیا، مگر یہ نئے مقداری پابندیاں بھی لاتا ہے؛ بی وائی ڈی کے شیئر میں 1.8 فیصد کی کمی آئی، جب کہ شیری اور سائیک کے حصص بالترتیب تقریباً 0.25 اور 0.4 فیصد بڑھ گئے۔

جیفریز کے تجزیہ کاروں نے اس تبدیلی کو محصولاتی خطرے سے برآمدی کوٹے کے خطرے کی طرف منتقلی قرار دیا، ممکن ہے کہ کمپنیاں مقدار کی پابندیوں کا تدارک قیمتیں بڑھا کر یا زیادہ مارجن والے ماڈلز پر توجہ مرکوز کر کے کریں، جو جرمن لگژری برانڈز کے ساتھ مقابلہ بڑھا سکتا ہے۔

سیٹی کے تجزیہ کاروں کے مطابق یہ معاہدہ کچھ تجارتی خطرات کم کرتا ہے، مگر اس کا حتمی اثر اطلاق کے طریقوں پر منحصر ہوگا— خصوصاً درآمد کے حجم، قیمتوں اور استثناؤں پر — اور ماہرین نے توقع ظاہر کی کہ چینی سرمایہ کاری یورپ میں فیکٹریاں قائم کرنے کے لیے تیز ہو سکتی ہے تاکہ براہِ راست برآمدات پر انحصار کم کیا جا سکے۔

شانگھائی میں قائم آٹوموبیلیٹی کنسلٹنگ کے بانی بِل روسو نے کہا کہ درآمدات پر پابندیاں یورپی صارف کے قریب پیداوار کی کشش بڑھاتی ہیں، مگر انہوں نے خبردار کیا کہ مقامی پیداوار کی طرف منتقلی بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کا متقاضی ہے جو چھوٹی چینی کمپنیوں کو اپنے توسیعی منصوبوں پر نظرِ ثانی کرنے پر مجبور کر سکتی ہے۔

یہ سمجھوتہ پیرس موٹر شو کے آغاز کے ساتھ ہم آہنگ ہے، جہاں یورپی اور چینی کمپنیاں تقریباً 60 نئے ماڈلز کی نمائش کے لیے تیار ہیں، اور تقریباً 20 چینی برانڈز—جو 2024 کے مقابلے میں بڑھ چکے ہیں—حصہ لے رہی ہیں جن میں بی وائی ڈی، شیری اور آیتو جیسے نئے برانڈز شامل ہیں، جبکہ چانگان نیفو اور آفاتر متعارف کرانے کی تیاری کر رہی ہے۔

یورپی جانب، کمپنیاں مارکیٹ شیئر دوبارہ حاصل کرنے کی کوششیں تیز کر رہی ہیں؛ سٹیلانٹس گروپ چھ نئے ماڈلز اور نو کانسپٹ گاڑیاں پیش کر رہا ہے، اور اس کے چیف ایگزیکٹو نے کہا کہ گروپ تاریخی برانڈز کو دوبارہ دریافت کر رہا ہے اور پرانے ماڈلز سے متاثر سستے الیکٹرک ورژن تیار کر رہا ہے۔

فولکس ویگن کے گروپ کے صدر نے کہا کہ مقابلہ یورپی منڈی میں مساوی شرائط پر ہونا چاہیے اور وہاں کام کرنے والی کمپنیاں مقامی روزگار اور قدر پیدا کرنے میں حصہ ڈالتی ہیں۔

چینی کمپنیاں تجارتی پابندیوں کے امکان اور بازار تک رسائی کے لیے مقامی مواد کے تقاضوں کی پیش بندی میں یورپ میں صنعتی موجودگی بڑھانے کی کوشش کر رہی ہیں؛ مثال کے طور پر جیلی آٹو نے جولائی میں اعلان کیا کہ وہ اسپین میں فورڈ کے ایک کارخانے میں برقی گاڑیاں تیار کرے گی، اور مقامی شراکت داریوں کے فروغ کا عہد کیا ہے۔

واضح رہے کہ چین میں گاڑیوں کی فروخت 2026 کی پہلی ششماہی میں تقریباً 20 فیصد کم ہوئی، جس کی وجہ سے کمپنیاں یورپی مارکیٹ پر توجہ مرکوز کرنے پر مجبور ہو گئیں جو بیرونی منڈیوں میں ان کا مرکزی ہدف بن چکی ہے، جب کہ امریکی منڈی میں پھیلاؤ مشکل دکھائی دے رہا ہے۔

یہ معاہدہ چین اور یورپ کے درمیان مقابلے میں ایک نئی مرحلے کا آغاز کرتا ہے، جہاں کمپنیاں برآمدات میں اضافہ پر منحصر رہنے کی بجائے برآمدی کوٹے، مقامی پیداوار اور بلند قدر والے ماڈلز کے امتزاج کی طرف جا رہی ہیں؛ نفاذ کے طریقے اور کمپنیوں کی مقامی پیداوار قائم کرنے کی صلاحیت نئے کوٹوں کا قیمتوں، فروخت اور مستقبل کی سرمایہ کاری پر کیا اثر ہوگا طے کرے گی۔